Avropa avtomobil sənayesini qorumaq üçün vaxt qazanmağa çalışır

Avropa, avtomobil sənayesini xilas etmək məqsədilə vaxt qazanmağa çalışır. Sektor ambisiyalı iqlim hədəfləri ilə Çin və ABŞ-ın elektrik avtomobil liderləri tərəfindən idarə olunan qlobal bazarın sərt reallıqları arasında sıxışıb.

Avropa İttifaqı 2035-ci ilədək yeni daxiliyanma mühərrikli avtomobillərin satışını qadağan edəcək sərt qaydaları yumşaltmağı planlaşdırır. Mümkün boşluqlar və gecikmələr müzakirə olunur. Bu dəyişikliklər Stellantis, Mercedes Group kimi iri avtomobil istehsalçıları və Almaniya kimi əsas istehsalçı ölkələrin lobbi fəaliyyətindən sonra həyata keçirilir; onlar elektrik avtomobilə keçidin sürətli olması halında iş yerlərinin itirilməsi və maliyyə sanksiyalarından narahatdır.

Avropa avtomobil sektoru, təxminən 1 trilyon avro dəyərində iqtisadiyyatın sütunu, struktur böhranla üzləşib. İstehsal kəskin şəkildə azalıb, batareya zavodları layihələri yüksələn xərclər və qeyri-müəyyən elektrik avtomobil tələbi səbəbindən geri çəkilib. Avtomobil istehsalçıları və təchizatçılar ənənəvi avtomobillərə olan sifarişlərin elektrik avtomobil satışlarındakı artımdan daha sürətlə azalması ilə üzləşir.

Gecikmə müvəqqəti rahatlama təmin etsə də, Avropanı elektrik avtomobil liderliyi yarışında geri qoya bilər. Tənqidçilər bildirir ki, həddindən artıq yumşaqlıq köhnəlmiş texnologiyaya bağlılığı möhkəmləndirə bilər, Tesla və Çin şirkətləri (məsələn, BYD) daha da irəliləyə bilər. Aİ əlavə vaxtın hökumətlərin və istehsalçıların daha cəlbedici elektrik avtomobil siyasətləri və infrastrukturu hazırlamasına kömək etməsini ümid edir, amma Brüsselin yerli təşviq və vergilər üzərində məhdud səlahiyyəti var.

Avtomobil sənayesinin taleyi yüksək popülizm, enerji xərclərinin artması və ləng icazə prosesləri kimi daha geniş iqtisadi və siyasi çağırışlarla bağlıdır. Bu sahələrdə əhəmiyyətli irəliləyiş olmadan, Aİ sadəcə qaçılmaz problemləri təxirə salmış olacaq. Nəticə Avropanın rəqabət qabiliyyətini və texnoloji liderliyini illər boyu formalaşdıracaq.