Hörmüz böhranı avtomobil bazarını sarsıdır

Hörmüz boğazının faktiki bağlanması qlobal avtomobil sənayesinə üç əsas kanal vasitəsilə ciddi təsir göstərir: enerji xərclərinin artması, logistika marşrutlarının pozulması və əsas xammal və ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı.

Enerji və yanacaq xərcləri artır

Hörmüz boğazı vasitəsilə dünya üzrə neftin təxminən 20%-i və LNG ixracının 22%-i daşındığı üçün marşrutun faktiki dayanması neft qiymətlərini qısa müddətdə 110-120 dollar/barrel səviyyəsinə yüksəldib.

Enerji qiymətlərinin artması avtomobil sektorunda bir neçə istiqamətdə xərcləri yüksəldir. Bu, nəqliyyat logistikası, zavodlara ehtiyat hissələrinin çatdırılması, həmçinin istehsal müəssisələrinin enerji və istilik təminatına birbaşa təsir edir.

Nəticədə bu artım son məhsulun qiymətinə ötürülür və xüsusilə SUV və pikap kimi yüksək yanacaq sərfiyyatlı modellərdə istehlak xərclərini artırır.

Logistika və təchizat zənciri pozulur

Qlobal dəniz daşıyıcıları Hörmüz bölgəsində fəaliyyətlərini məhdudlaşdırıb və ya alternativ marşrutlara yönəlib. Nəticədə avtomobil daşıyan gəmilər gecikir, bəzi hallarda isə marşrutlarını dəyişmək məcburiyyətində qalır.

Fars körfəzi regionunda yerləşən əsas logistika mərkəzləri – o cümlədən Cəbəl Əli və digər limanlar avtomobillərin və ehtiyat hissələrinin daşınmasında kritik rol oynayır. Bu marşrutların pozulması:

• daşınma müddətinin ən azı 10–14 gün uzanmasına,
• sığorta və müharibə risklərinin artmasına,
• alternativ limanlarda yüklənmənin və sıxlığın artmasına səbəb olur.

Məsələn, Yaponiya tərəfindən istifadə olunmuş avtomobillərin ixracı bu marşrut üzrə demək olar ki, tam dayanıb.

Ən çox təsirlənən istehsalçılar və regionlar

Yaxın Şərq bazarında satışlarının təxminən üçdə birini həyata keçirən Toyota, Hyundai və Çin markaları (məsələn, Chery) həm tələbin azalması, həm də logistika problemləri ilə üzləşir.

İran və ətraf bazarlarda fəaliyyət göstərən istehsalçılar isə idxal olunan komplektləşdirici dəstlərdən (KD kitlər) asılı olduqları üçün ehtiyat hissələrinin kəsilməsi fonunda istehsalın dayanması riski ilə qarşı-qarşıyadır.

Avropa və Asiya istehsalçıları üçün isə artan enerji və daşınma xərcləri marjalara təzyiq göstərir. Analitiklər xüsusilə Avropada avtomobil sektorunun bərpa prosesinin zəifləyə biləcəyini qeyd edirlər.

Elektrikli avtomobillərə təsir

Böhran elektrikli avtomobil (EV) sektoruna da təsirsiz ötüşmür. Batareyalar, plastiklər, rezin və digər neft-kimya məhsulları Fars körfəzi regionu ilə sıx bağlıdır.

Enerji və logistika xərclərinin artması EV qiymətlərini yüksəldə və onların yayılma tempini zəiflədə bilər. Bununla yanaşı, yüksək yanacaq qiymətləri EV-ləri nisbətən daha cəlbedici edə bilər.

Bağlanma davam edərsə nə baş verə bilər?

Ekspertlər xəbərdarlıq edir ki, Hörmüz boğazının uzun müddət bağlı qalması və Qırmızı dənizdəki gərginliklə birlikdə istehsal zəncirlərində fasilələrə, “just-in-time” sisteminə əsaslanan zavodlarda dayanmalara, avtomobil qiymətlərinin daha da artmasına, çatdırılma müddətlərinin uzanmasına və istehlak tələbinin azalmasına səbəb ola bilər.