Yaponiyada 95 reys ləğv edilib
Airbus A320 Proqram Təminatı Geri Çağırışı Fonunda ANA Yaponiyada 95 Daxili Reysi Ləğv Etdi
All Nippon Airways (ANA) 29 noyabr 2025-ci ildə Airbus A320 təyyarələrində günəş radiasiyasının uçuş nəzarəti məlumatlarını korlama ehtimalı ilə bağlı yaranan proqram təminatı problemi səbəbindən 95 daxili reysi ləğv edib. Bu vəziyyət əsasən Tokionun Haneda Hava Limanında təxminən 13 200 sərnişini yolda qoyub. (Kyodo News, Travel and Tour World, TASS)
Airbus oktyabr ayında JetBlue ilə baş verən insidenti araşdırdıqdan sonra problemi müəyyən edib. Şirkətin açıqlamasına görə, güclü günəş alovları Elevator Aileron Computer (ELAC) sisteminə təsir göstərə bilər və bu, dünya üzrə 6 000-ə qədər A320 ailəsinə aid təyyarəni — istehsalçının dar gövdəli donanmasının yarısından çoxunu — risk altında qoyur.
Avropa istehsalçısı bütün operatorlara növbəti uçuşdan əvvəl proqram yeniləməsinin məcburi tətbiqini tapşırıb. Bu isə bayram mövsümü ərəfəsində Asiya, Avropa və Amerikada təyyarələrin yerə endirilməsinə səbəb olub. Yaponiyada ANA-ya məxsus 34 A320 təyyarəsi təxminən 2–4 saatlıq yenilənmə tələb edib; bazar günü üçün daha altı reysin ləğvi gözlənilir və bu, 530 sərnişinə təsir edəcək.
ANA təcili texniki işləri prioritetləşdirib, sərnişinlərə rebook və geri ödəniş imkanları təklif edib. Yaponiyanın Torpaq, İnfrastruktur, Nəqliyyat və Turizm Nazirliyi prosesə nəzarət edib.
Rəqib Japan Airlines (JAL) Boeing təyyarələrindən daha çox istifadə etdiyi üçün heç bir ləğv baş verməyib. Sürətli müdaxilə sayəsində genişmiqyaslı xaosun qarşısı alınıb və ANA-nın bazar günü səhər saatlarından tam əməliyyatlara qayıdacağı gözlənilir.
Geri çağırış aviasiya sektorunda volatilliyi artırıb. Analitiklər təsirlənmiş aviaşirkətlər üçün hər ləğvin 10 000–20 000 ABŞ dolları arasında xərc yaratmaqla rüblük gəlirlərdə 2–5% azalma riskini proqnozlaşdırır.
ANA Holdings səhmləri 2 941–2 961 yen aralığında ticarət olunub və ümumi sənaye narahatlıqları fonunda kiçik geri çəkilmələr göstərib. Airbus təchizatçıları, o cümlədən Thales üçün reputasiya riski müzakirə olunur. Boeing flotu üstünlük təşkil edən şirkətlər — məsələn, JAL — qısamüddətli üstünlük əldə edə bilər.
Bu hadisə qlobal təchizat zəncirlərinin və proqram təminatından yüksək asılılığın zəifliklərini bir daha vurğulayır. Son dövrlərdəki mühərrik çatışmazlıqları ilə paralellər aparılır və bunun sığorta xərclərini artıracağı, eyni zamanda retrofit tələbatını gücləndirəcəyi ehtimal olunur.
İnvestorlar üçün bu, dayanıqlı aviaşirkətlərdə və yeni nəsil təyyarə proqramlarında imkanlar yaratsa da, pik mövsümlərdə qazanc dəyişkənliyinin artdığını göstərir. (AINvest)